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Les courses de Vitesse et le Ducati Club de France... c'est une vieille histoire.
Aux côtés de ses indéboulonnables Endurances (depuis 1992), le DCF s'est fait une place dans le cœur des "sprintards italophiles", avec la "Coupe Pantah" (1983-1986), devenue "Bataille des Twins" (1987-1989) puis "Challenge Protwin" (depuis 1990), avec la "Coupe Ducati" (1994-2004) (formules 600, 900 puis 620), ou avec les "Ducati del Tutto Mono" et "Vecchio Ducati Twin" (courses Classic DCF, à partir de 2000...) ... point de départ des formules actuelles de Vitesse DCF.
Accompagnant depuis bientôt 40 ans l'évolution de la marque bolonaise (1980-2020... ), les courses de Vitesse du Ducati Club de France doivent s'adapter à la gamme Ducati et aux tendances de plateau. Elles sont aujourd'hui structurées en cinq catégories de chacune deux à trois sous-catégories, basées sur les générations et cylindrées moteur, et performances machines.
   ... L'assurance pour chaque ducatiste (ou sympathisant européiste) de trouver une classe adaptée à sa machine.

En 2019, les cinq Trophées de Vitesse proposaient chacun huit manches (2 à 3 par week-end) dispersées sur cinq dates et circuits (Le Mans, Le Castellet, Magny-Cours, Nogaro et Haute-Saintonge, certains créneaux associant plusieurs catégories !!!).
Pour autant dans l'Esprit Club, ces "mini-championnats" restent à taille humaine : si quelques pilotes de bon niveau ouvrent la traj', chaque participant a une chance de trouver des concurrents avec qui se mesurer, et pourquoi pas de se faire une place sur un podium...

Quelles sont les catégories ?
Cinq catégories sont proposées, couvrant la quasi intégralité de la production bolonaise (plus selon l'architecture-moteur et la période de référence, quelques Aprilia, Guzzi, Ktm, Bimota, Bmw, Norton, Bsa-Absaf, Velocette, Aermacchi, ...) :

"Taglionissima (Monocilindrici)" (31 participants en 2019)
    Monocylindres Classic, années ’60 et ’70,
        .”350cc" et ”450cc",
        .”Open" (monos Classic plus de 450cc, ou montages non-totalement-conformes aux spécificités de la période),
"Taglionissima (Bicilindrici)" (29 participants en 2019)
    Bicylindres Classic 18 pouces (ou 16/18), années ’70 et ’80,
        .”Classica” (couples-coniques 750cc, parallèles, Pantah jusque 650cc),
        .”TT/F1” (couples-coniques 900cc, 750 F1, 600 & 750 TT),
"I Gioielli delle Castiglione" (47 participants en 2019)
    Bicylindres ”Supersport” 2-soupapes moins de 1000cc, années ’90 à aujourd'hui,
        .”Leggero” (- de 750cc) (dont Supermono),
        .”Trofeo” (800cc injectés / modernes),
        .”Brutale” (- de 1000cc),
"Bordissima" (60 participants en 2019 !!!)
    Bicylindres ”Hypersport” 2-soupapes + de 1000cc et 4-soupapes - de 1000cc, années ’90 à aujourd'hui,
        .”DueValvole” (2-soupapes),
        .”Tamburini” (4-soupapes ancienne génération),
        .”Catapulta” (4-soupapes récents)
"Furissima" (26 participants en 2019)
    Bicylindres ”Superbike” & V4, années 2006 à aujourd'hui,
        .”Furia” (bicylindres 4-soupapes + de 1000cc),
        .”Sinfonia” (V4).

Combien ça coûte ?
L'ADN DCF, c'est depuis toujours de faciliter l'accès aux activités ducatistes, en particulier pistardes ou Compétition. Les créneaux Vitesse sont ainsi proposés quasi à prix coûtant : aucune embrouille, le tarif est fixé selon le budget circuit (fonction de son attractivité et de son prestige), les frais annexes (médical, assurance, fédéraux, commissaires, frais divers d'organisation), le nombre de créneaux (essais libres, séances qualificatives et manches Vitesse variant selon le programme du week-end) et donc le temps en piste, ou parfois le nombre de convives sur le parc et le programme général de l'évènement accueillant ces courses.
À titre d'exemple, en 2019 le tarif se situait à 160 € (Haute-Saintonge), 190 € (Nogaro), 200 € (Le Castellet), 280 € (Magny-Cours), 290 € (Le Mans).
Restent à charge la moto et ses consommables, la Licence FFM Compétition (NCO, LUE, ou "Une Manifestation" LJA), les frais de déplacement et "de bouche" pour le pilote et ses accompagnateurs... ;o)

Qu'y a-t-il à gagner ?
L'objectif des participants à des manches de Vitesse DCF, c'est avant tout de passer de bons moments en piste avec une belle sélection de bons gens. Ce ne sont pas des grands "championnats", les Titres de fin de saison sont en chocolat... Soyons clairs, il n'y a aucun autre enjeu que celui de s'amuser en piste entre passionnés.
Les remises de prix en fin de week-end se font au cumul des deux (ou trois) manches ; il n'y a pas de podiums Scratch, seulement sur les sous-catégories, c'est plus équitable à nos yeux !
Lorsque cela est possible, une Superfinale est proposée aux meilleurs pilotes des principales catégories. Juste pour le fun.
Et bien que sans enjeu, un joli Trophée annuel est proposé sur chaque catégorie, au cumul des points distribués sur chaque manche de la catégorie au fil de la saison ; il est remis en jeu l'année suivante... Pour le fun, toujours.

Trophées de Vitesse DCF 2019...
Pour la saison 2019, cinq dates auront été proposées. Les résultats d'épreuves sont publiés au fur et à mesure sur desmo-net (rubrique Pista, sous-rubrique Résultats), les résultats des cinq Trophées mis à jour au fil des épreuves.
La finale de saison se joue traditionnellement à Haute-Saintonge en septembre, et se clôture entre amis autour du barbecue... Sans prise de tête.

Et en 2020 ?
Le programme d'une saison se prépare en fin d'été / début d'automne de la saison précédente. Le planning définitif est en général confirmé en fin d'année. Difficile de communiquer avant cette échéance, rien n'étant gravé dans le marbre, et circuits et fédérations (championnats auto et moto) ayant toujours le dernier mot.
L'objectif du DCF reste de confirmer les créneaux existant voire d'en développer de nouveaux... dans la limite de la capacité de remplissage des formules !

Tu n'as pas encore tenté ta chance sur les Trophées de Vitesse DCF ?
Astique ta monture, sélectionne ta catégorie, et viens vite jouer en piste avec les copains !!!