Premier résultat "visible" de l'ingurgitation de Ducati par le groupe Volkswagen, Ferdinand Piech expose le 29 septembre 2013 à Vienne un concept-car sportif typé "berlinette"... motorisé par un twin Panigale de 190cv donc. Basé sur l'élitiste hybride XL1 (petit moteur TDI associé à un sèche-cheveux nucléaire, pour une consommation ultra-basse ; et châssis carbone pour un ensemble de moins de 800kg), la version sportive devrait donc peser trois fois rien et proposer une déclinaison ludique à son hybrique anémique.

La course d'Endurance 3h00 Ducati Del Tutto Mono et les courses de Vitesse Vecchio Ducati Twin et I Gioielli Delle Castiglione viennent de se clôturer au Trophée Prout Mono, les résultats sont à consulter sur Trophée Prout Mono, en rubrique Pista

Ça y est, la réédition tant attendue est enfin disponible. Ducati Bevel Twins (1971-1986) - Authenticity & Restoration Guide, LE guide de restauration des Twins Couples-Coniques ("carters ronds" et "carters carrés") de Ian Falloon, qui faisait partie des incontournables depuis longtemps épuisés et introuvables à tarif correct, vient d'être réédité chez Veloce Publishing et est dispo au DCF.

Le Trophée Prout Mono, c'est le 28 septembre prochain sur le Circuit de Haute-Saintonge à la Génétouze (17), et ça s'annonce plutôt bien...

Thierry Honnart, adhérent DCF depuis 30 ans et président de l’AMCM 56 Vannes, organise un motocross 100% motos anciennes (1945-1983) ce dimanche 22 septembre sur le terrain de Lesteno près de Vannes. Une bonne occase pour changer d'air, d'autant que le beau temps sera évidemment de la partie.

En poste depuis le 18 avril dernier (mais dans la boutique depuis 1991), Claudio Domenicali a pris les choses en mains et annonce dans les grandes lignes sa vision pour Ducati...

Bimota a 40 ans cette année, et l'horloger de Rimini n'a pas une vie très paisible. Repris en 2002 par l'industriel Roberto Comini à la suite du délicat projet 500 V-Due, l'artisan spécialisé dans la production de prépas haute-couture dopées à l'adrénaline (quasi-exclusivement avec des motorisations Ducati ces derniers temps), vient d'être repris par un homme d'affaire suisse passionné de belles mécaniques.

Dame Panigale vient d'annoncer la nouvelle au pays de la saucisse (Francfort) : sa petite sœur 899 vient de naître en ce 09 septembre 2013, elle se porte bien, et ses parents Ferdinand Piëch et Claudio Domenicali sont aux anges.

Les 05 & 06 octobre prochains, les saignants du VMA side-car se retrouvent à Dijon-Prenois au milieu de jolies vieilles autos, à l'occasion des Trophées Historiques de Bourgogne... Le public enthousiaste y est attendu nombreux, spectacle garanti.

(info La Main au Panier)

À peine remis du Rassemblement de Magny-les-Jussey les 31 août et 1er septembre (fort réussi avec soleil, des belles motos, la présence du Spagh et une ambiance DCF), la section Est remet le couvert : cette fois, c'est Benjamin et Sophie (voir photo plus haut) qui vous invitent les 12 et 13 octobre dans les montagnes Vosgiennes, mais en Alsace quand même.

Les Licences FFM 2014 ont été présentées au 01 septembre 2013. À l'occasion du changement de partenaire en Assurance de la Fédération, les formules et tarifs évoluent de manière importante, avec une couverture assurance bien meilleure en contrepartie d'une augmentation contenue bien qu'en proportion, assez significative.

Lors du GP de Silverstone, Bernhard Gobmeier était chargé d'accueillir le beau linge de passage. L'ambiance semblait un rien studieuse lors de la visite d'Ulrich Hackenberg (responsable R&D d'Audi, récemment rattaché à Borgo Panigale...). Heureusement, le Professeur Fogarty se chargeait quant à lui de saupoudrer un peu de bonne humeur dans le box...

Les 13, 14 & 15 septembre 2013, les Trophées Gérard Jumeaux fêtent leur 20ème édition sur le Circuit Carole... La garantie de trois belles journées consacrées à la moto et au side-car anciens, dans une ambiance qui fleure bon les années '70...

Les courses d'anciennes du DCF étendent leur registre : aux côtés des courses de monocylindres et de bicylindres "classiques", le Trophée Prout Mono accueille "I Gioielli Delle Castiglione" (les bijoux des frangins de Varèse), une course ("post-classic") réservée aux bicylindres Ducati caractéristiques de la période Castiglioni :
- les "D2 carbus" d'une cylindrée maximum 900cm3 (SS et Mostro de 1989 à 1998),
- les "D2 injection" d'une cylindrée maximum 900cm3 (SSie et Mostro-ie de 1998 à 2007),
- les "D4" de type 851 et 888 (de 1988 à 1994) (et par extension 1000 SSie).

Week-end Classic incontournable, le Bol d'Or Classic c'est à Magny-Cours les 13, 14 & 15 septembre 2013.
Renseignements ici.

Le TrofeoClassic, c'est un Rallye et une Exposition de voitures et motos Italiennes anciennes et/ou de prestige, dans le cadre du village Toscan au "parfum d’Italie", le plus à l'Ouest d'Europe.

Le Circuit de Charade (63) ouvre ses portes les 14 & 15 septembre, à l'occasion des Journées du Patrimoine. Cette année le DCF n'y tient pas de siège, mais que ça n'empêche pas les passionnés de belles mécaniques ou adeptes de ce circuit mythique, de venir y jeter un œil, c'est à chaque fois un bonheur.

Avec la rentrée, voici le temps du TPM, dernière course de l'année organisée par le DCF.
Après une année 2012 difficile, cette épreuve incontournable du Club se doit d'être une réussite.
Si tu as un MONO qui dort dans ton garage et que tu veux, avec un copain ou deux, goûter aux joies d'une petite endurance, la course de 3 HEURES est faite pour toi.
Les VECCHIO DUCATI TWIN ont aussi leur course de vitesse.
Une nouvelle course est également au programme : "I GIOIELLI DELLE CASTIGLIONE"...

Tu participais aux Endurances de Nogaro ? Walter (qui accompagnait les marseillais de l'Aïoli Mouriès Club) et Père-Pivoine (le breton globe-trotter de l'équipe) te mitraillaient sans doute du bord de piste. Ci-dessous quelques exemples de clichés de Walter, tu pourras en trouver un peu plus ici, et te procurer ceux qui te concernent en le contactant par là, en précisant la référence photo.

La déclaration de Nicky Hayden est consultable sur MotorCycleNews, Crash.net ou GP-One : le deltabox en alu est une régression, face à la dernière évolution du non-châssis en carbone qui s'annonçait prometteuse.